Driver. 1985 Le Mans 24 Saat Yarışı
| 1985 Le Mans 24 Saat Yarışı | |
| Önceki: 1984 | Sonraki: 1986 |
| İndeks: Yarışlar | |
1985 Le Mans 24 Saat yarışı, 53. Dayanıklılık Grand Prix’i olarak yapıldı ve 15 ve 16 Haziran 1985′de koşuldu.
Sınıf galipleri bold olarak yazılmıştır. Galibin yarış mesafesinin %70′ini Tamamlayamayan araçlar Sınıflandırma Dışı (NC) olarak yazılmıştır.
| Sıra | Sınıf | No | Takım | Pilotlar | Şasi | Lastikler | Tur Sayısı |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||||
| 1 | C1 | 7 | New-Man Joest Racing | Klaus Ludwig Paolo Barilla “John Winter” |
Porsche 956 | 373 | |
| Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 | |||||||
| 2 | C1 | 14 | Richard Lloyd Racing | Jonathan Palmer James Weaver Richard Lloyd |
Porsche 956 | 370 | |
| Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 | |||||||
| 3 | C1 | 2 | Rothmans Porsche | Derek Bell Hans Joachim Stuck |
Porsche 962C | 366 | |
| Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 | |||||||
| 4 | C1 | 33 | John Fitzpatrick Racing | Jo Gartner David Hobbs Guy Edwards |
Porsche 956 | 365 | |
| Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 | |||||||
| 5 | C1 | 10 | Barclay Porsche Kremer Racing | Mario Hytten George Fouché Sarel van der Merwe |
Porsche 956 | 360 | |
| Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 | |||||||
| 6 | C1 | 4 | Martini Lancia | Bob Wollek Alessandro Nannini Lucio Cesario |
Lancia (Dallara) LC2 | 359 | |
| Ferrari 308C 3.0L Turbo V8 | |||||||
| 7 | C1 | 5 | Martini Lancia | Henri Pescarolo Mauro Baldi |
Lancia (Dallara) LC2 | 357 | |
| Ferrari 308C 3.0L Turbo V8 | |||||||
| 8 | C1 | 26 | Obermaier Racing Team | Jürgen Lässig Jésus Pareja Hervé Regout |
Porsche 956 | 356 | |
| Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 | |||||||
| 9 | C1 | 11 | Kenwood Porsche Kremer Racing | Jean-Pierre Jarier Mike Thackwell Franz Konrad |
Porsche 962C | 355 | |
| Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 | |||||||
| 10 | C1 | 1 | Rothmans Porsche | Jacky Ickx Jochen Mass |
Porsche 962C | 347 | |
| Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 | |||||||
| 11 | C1 | 66 | EMKA Productions, Ltd. | Tiff Needell Steve O’Rourke Nick Faure |
EMKA C84/1 | 337 | |
| Aston Martin-Tickford 5.3L V8 | |||||||
| 12 | C1 | 36 | Tom’s Team | Satoru Nakajima Masanori Sekiya Kaoru Hoshino |
Tom’s (Dome) 85C | 329 | |
| Toyota 4T-GT 2.1L Turbo I4 | |||||||
| 13 | GTP | 44 | Jaguar Group 44 | Bob Tullius Chip Robinson Claude Ballot-Léna |
Jaguar XJR-5 | 323 | |
| Jaguar 6.0L V12 | |||||||
| 14 | C2 | 70 | Spice Engineering | Gordon Spice Ray Bellm Mark Galvin |
Tiga GC85 | 311 | |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | |||||||
| 15 | B | 151 | Helmut Gall | Edgar Dören Martin Birrane Jean-Paul Libert |
BMW M1 | 306 | |
| BMW M88 3.5L I6 | |||||||
| 16 | C2 | 75 | ADA Engineering | Ian Harrower Steve Earle John Sheldon |
Gebhardt JC843 | 298 | |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | |||||||
| 17 | C1 | 42 | WM Peugeot | Michel Pignard Jean-Daniel Raulet Jean Rondeau |
WM P83B | 298 | |
| Peugeot PRV 2.6L Turbo V6 | |||||||
| 18 | C1 | 39 | Bussi Racing | Bruno Sotty Jean-Claude Justice Patrick Oudet |
Rondeau M382 | 290 | |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | |||||||
| 19 | C2 | 86 | Mazdaspeed Co. Ltd. | Dave Kennedy Philippe Martin Jean-Michel Martin |
Mazda 737C | 282 | |
| Mazda 13B 1.3L 2-Rotor | |||||||
| 20 | C1 | 13 | Primagaz | Yves Courage Alain de Cadenet Jean-Francois Yvon |
Cougar C12 | 278 | |
| Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 | |||||||
| 21 | C2 | 99 | Roy Baker Promotions Ford | Paul Smith Will Hoy Nick Nicholson |
Tiga GC285 | 273 | |
| Ford Cosworth BDT 1.7L Turbo I4 | |||||||
| 22 | C1 | 34 | Kreepy Krauly Racing | Graham Duxbury Christian Danner Almo Coppelli |
March 85G | 269 | |
| Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 | |||||||
| 23 | C2 | 95 | Roland Bassaler | Roland Bassaler Dominique Lacaud Yvon Tapy |
Sauber SHS C6 | 267 | |
| BMW M88 3.5L I6 | |||||||
| 24 | C2 | 85 | Mazdaspeed Co. Ltd. | Yoshimi Katayama Yojiro Terada Takashi Yorino |
Mazda 737C | 263 | |
| Mazda 13B 1.3L 2-Rotor | |||||||
| 25 DSQ† |
C1 | 41 | WM Peugeot | Patrick Gaillard Pascal Pessiot Dominique Fornage |
WM P83B | 266 | |
| Peugeot PRV 2.6L Turbo V6 | |||||||
| 26 NC |
C2 | 77 | Spice Engineering | Tim Lee-Davey Neil Crang Tony Lanfranchi |
Tiga GC84 | 225 | |
| Ford Cosworth DFV 3.0L V8 | |||||||
| 27 NC |
C2 | 74 | Team Labatt | Frank Jelinski John Graham Nick Adams |
Gebhardt JC853 | 213 | |
| Ford Cosworth DFV 3.0L V8 | |||||||
| 28 NC |
C2 | 98 | Roy Baker Promotions Ford | François Duret David Andrews Duncan Bain |
Tiga GC284 | 149 | |
| Ford Cosworth BDT 1.7L Turbo I4 | |||||||
| 29 NC |
C2 | 93 | Automobiles Louis Descartes | Louis Descartes Jacques Heuclin Daniel Hubert |
ALD 01 | 140 | |
| BMW M88 3.5L I6 | |||||||
| 30 DNF |
C1 | 18 | Brun Motorsport | Massimo Sigala Oscar Larrauri Gabriele Tarquini |
Porsche 956 | 323 | |
| Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 | |||||||
| 31 DNF |
C1 | 19 | Brun Motorsport | Walter Brun Joël Gouhier Didier Theys |
Porsche 962C | 304 | |
| Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 | |||||||
| 32 DNF |
C1 | 3 | Rothmans Porsche | Al Holbert Vern Schuppan John Watson |
Porsche 962C | 299 | |
| Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 | |||||||
| 33 DNF |
C1 | 31 | Primagaz | Pierre Yver Pierre-François Rousselot François Sérvanin |
Rondeau M382 | 286 | |
| Ford Cosworth DFV 3.0L V8 | |||||||
| 34 DNF |
C1 | 8 | New-Man Joest Racing | Paul Belmondo Maurizio de Narvaez Kenper Miller |
Porsche 956 | 277 | |
| Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 | |||||||
| 35 DNF |
C2 | 80 | Carma F.F. | Martino Finotto Aldo Bertuzzi Guido Dacco |
Alba AR6 | 228 | |
| Carma FF 1.9L Turbo I4 | |||||||
| 36 DNF |
GTP | 40 | Jaguar Group 44 | Brian Redman Hurley Haywood Jim Adams |
Jaguar XJR-5 | 151 | |
| Jaguar 6.0L V12 | |||||||
| 37 DNF |
C1 | 67 | Jean-Philippe Grand | Patrick Gonin Pascal Witmeur Pierre de Thoisy |
Rondeau M482 | 143 | |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | |||||||
| 38 DNF |
C1 | 38 | Dome Team | Eje Elgh Geoff Lees Toshio Suzuki |
Dome 85C | 141 | |
| Toyota 4T-GT 2.1L Turbo I4 | |||||||
| 39 DNF |
C2 | 90 | Jens Winther Denmark | Jens Winther David Mercer Margie Smith-Haas |
URD C83 | 141 | |
| BMW M88 3.5L I6 | |||||||
| 40 DNF |
B | 157 | Angelo Pallavicini | Enzo Calderari Angelo Pallavicini Marco Vanoli |
BMW M1 | 116 | |
| BMW M88 3.5L I6 | |||||||
| 41 DNF |
B | 156 | Raymond Touroul Team | Raymond Touroul Thierry Perrier Philippe Dermagne |
Porsche 911SC | 107 | |
| Porsche 3.0L Flat-6 | |||||||
| 42 DNF |
C1 | 43 | WM Peugeot | Claude Haldi Roger Dorchy Jean-Claude Andruet |
WM P83B | 73 | |
| Peugeot PRV 2.8L Turbo V6 | |||||||
| 43 DNF |
C2 | 104 | Ecurie Blanchet Locatop | Michel Dubois Hubert Striebig Noël del Bello |
Rondeau M379 | 65 | |
| Ford Cosworth DFV 3.0L V8 | |||||||
| 44 DNF |
C1 | 24 | Cheetah Automobiles Switzerland | Bernard de Dryver Claude Bourgoignie John Cooper |
Cheetah G604 | 53 | |
| Aston Martin-Tickford 5.3L V8 | |||||||
| 45 DNF |
C2 | 79 | Ecurie Ecosse | Mike Wilds Ray Mallock David Leslie |
Ecosse (RML) C285 | 45 | |
| Ford Cosworth DFV 3.0L V8 | |||||||
| 46 DNF |
C1 | 46 | Bussi Racing | Christian Bussi Jack Griffin Marion L. Speer |
Rondeau M482 | 36 | |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | |||||||
| 47 DNF |
B | 152 | Vogelsang | Harald Grohs Altfrid Heger Kurt Köning |
BMW M1 | 32 | |
| BMW M88 3.5L I6 | |||||||
| 48 DNF |
C2 | 100 | Bartlett Chevron Racing Goodmans Sound |
Richard Jones Robin Smith Max Cohen-Olivar |
Chevron B62 | 19 | |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | |||||||
| 49 DNF |
C2 | 82 | Grifo Autoracing | Paolo Giangrossi Pasquale Barberio Mario Radicella |
Alba AR3 | 5 | |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | |||||||
| DNS | C1 | 61 | Sauber Racing | John Nielsen Dieter Quester Max Welti |
Sauber C8 | 0 | |
| Mercedes-Benz 5.0L Turbo V8 | |||||||
| DNS | C2 | 81 | Carma F.F. | Loris Kessel Ruggero Melgrati Aldo Bertuzzi Jean-Pierre Frey |
Alba AR2 | 0 | |
| Carma FF 1.9L Turbo I4 | |||||||
| DNS | C2 | 97 | Strandell Porsche | Stanley Dickens Martin Schanche |
Strandell (Toj) 85 | 0 | |
| Porsche 3.3L Turbo Flat-6 | |||||||
| DNS | C2 | 106 | Bruno Sotty | Martin Wagenstätter Kurt Hild |
Lotec (Toj) C302 | 0 | |
| Ford Cosworth DFV 3.0L V8 | |||||||
| DNS | C1 | 55 | John Fitzpatrick Racing | Kenny Acheson Dudley Wood Jean-Louis Schlesser |
Porsche 962C | 0 | |
| Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 |
† - #41 kurallardakinden az ağırlığı sebebiyle diskalifiye edilmeden önce 24. sırada bitirdi.
Driver. 1981 Dünya Ralli Şampiyonası
| Derece | Üreticiler | Yarışlar | Toplam puan |
|||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MON | SWE | POR | KEN | FRA | GRC | ARG | BRA | FIN | ITA | CIV | GBR | |||
| 1 | Talbot | 17 | - | 17 | - | 17 | 15 | 18 | - | - | 17 | - | 16 | 117 |
| 2 | Datsun | - | - | 13 | 18 | 15 | 13 | 17 | - | 12 | - | 18 | - | 106 |
| 3 | Ford | - | - | 9 | - | 12 | 18 | - | - | 18 | 7 | - | 16 | 80 |
| 4 | Opel | 15 | - | 11 | 12 | 8 | - | - | - | 8 | 15 | - | - | 69 |
| 5 | Audi | - | - | 13 | - | - | - | - | - | 14 | 18 | - | 18 | 63 |
| 6 | Fiat | 8 | - | 18 | - | - | 16 | - | - | 16 | 5 | - | - | 63 |
| 7 | Renault | 18 | - | - | - | 7 | 10 | 15 | - | - | - | - | 11 | 61 |
| 8 | Toyota | - | - | 15 | - | 11 | - | - | - | 3 | - | 16 | 9 | 54 |
| 9 | Peugeot | - | - | - | 10 | - | 4 | 12 | - | - | - | 11 | - | 37 |
| 10 | Lancia | 10 | - | - | - | 18 | - | - | - | - | - | - | - | 28 |
| 11 | Porsche | 4 | - | - | - | 15 | - | - | - | - | - | - | - | 19 |
| 12 | Škoda | - | - | - | - | - | 8 | - | - | - | - | - | - | 8 |
| 13 | Dodge | - | - | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 |
| 14 | Mitsubishi | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | 3 | 4 |
| Overall finish |
Group finish | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
| 1 | 18 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2 | 17 | 16 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 3 | 16 | 15 | 14 | - | - | - | - | - | - | - |
| 4 | 15 | 14 | 13 | 12 | - | - | - | - | - | - |
| 5 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | - | - | - | - | - |
| 6 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | - | - | - | - |
| 7 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | - | - | - |
| 8 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | - | - |
| 9 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | - |
| 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 |
| Derece | Sürücü | Yarış | Toplam puan |
|||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MON | SWE | POR | KEN | FRA | GRC | ARG | BRA | FIN | ITA | CIV | GBR | |||
| 1 | Ari Vatanen | 0 | 15 | 0 | - | - | 20 | 0 | 20 | 20 | 4 | 2 | 15 | 96 |
| 2 | Guy Fréquelin | 15 | - | 6 | 0 | 15 | 10 | 20 | 15 | - | 0 | 8 | 0 | 89 |
| 3 | Hannu Mikkola | 0 | 20 | 0 | - | 0 | 0 | - | - | 12 | 10 | - | 20 | 62 |
| 4 | Markku Alén | 4 | - | 20 | - | - | 15 | - | - | 15 | 2 | - | 0 | 56 |
| 5 | Shekhar Mehta | - | - | - | 20 | - | 8 | 15 | 0 | - | - | 12 | - | 55 |
| 6 | Timo Salonen | - | - | 0 | 10 | 0 | 0 | 0 | - | 10 | 0 | 20 | 0 | 40 |
| 7 | Henri Toivonen | 8 | - | 15 | - | 0 | 0 | - | - | 0 | 15 | - | 0 | 38 |
| 8 | Michèle Mouton | 0 | - | 10 | - | 0 | 0 | - | - | 0 | 20 | - | 0 |
30 |
| 9 | Pentti Airikkala | - | 12 | - | - | - | - | - | - | 8 | - | - | 10 | 30 |
| 10 | Per Eklund | 0 | 2 | 0 | - | 6 | 0 | - | - | 0 | - | 15 | 6 | 29 |
| 11 | Jean Ragnotti | 20 | - | - | - | 0 | - | - | - | - | - | - | 8 | 28 |
| 12 | Bernard Darniche | 6 | - | - | - | 20 | - | - | - | - | - | - | - | 26 |
| 13 | Stig Blomqvist | - | 8 | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | 12 | 23 |
| 14 | Jorge Recalde | - | - | - | - | - | - | 12 | 10 | - | - | - | - | 22 |
| 15 | Anders Kulläng | 10 | 10 | 0 | 0 | - | 0 | - | - | 0 | - | - | 2 | 22 |
| 16 | Jochi Kleint | 12 | - | - | 8 | - | 0 | - | - | - | - | - | - | 20 |
| Tony Pond | - | - | 8 | - | 12 | - | - | - | - | 0 | - | 0 | 20 | |
| 18 | Björn Waldegård | 3 | - | 12 | - | 0 | 0 | - | - | 2 | - | 0 | 0 | 17 |
| 19 | Rauno Aaltonen | 0 | - | - | 15 | - | - | - | - | - | - | - | - | 15 |
| 20 | Mike Kirkland | - | - | - | 12 | - | - | - | - | - | - | - | - | 12 |
| Attilio Bettega | 0 | - | 0 | - | - | 12 | - | - | - | 0 | - | - | 12 | |
| Domingo De Vitta | - | - | - | - | - | - | 0 | 12 | - | - | - | - | 12 | |
| Antonio Fassina | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 12 | - | - | 12 | |
| 24 | Björn Johansson | - | 6 | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | 0 | 12 |
| 25 | Terry Kaby | - | - | - | - | 8 | - | - | - | - | - | - | 3 | 11 |
| 26 | Jean-Pierre Ballet | 0 | - | - | - | 10 | - | - | - | - | - | - | - | 10 |
| Ernesto Soto | - | - | - | - | - | - | 10 | - | - | - | - | - | 10 | |
| Michel Mitri | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 10 | - | 10 | |
| 29 | Ricardo Albertengo | - | - | - | - | - | - | 8 | - | - | - | - | - | 10 |
| Carlos Torres | - | - | 0 | - | - | - | - | 8 | - | - | - | - | 8 | |
| Luigi Battistolli | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 8 | - | - | 8 | |
| 32 | Lasse Lampi | - | 4 | - | - | - | - | - | - | 4 | - | - | 0 | 8 |
| 33 | Jean-Claude Lefèbvre | - | - | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 |
| Iórgos Moschous | - | - | - | - | - | 6 | - | - | - | - | - | - | 6 | |
| Luis Etchegoyen | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | - | - | - | 6 | |
| Gustavo Trelles | - | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | - | - | 6 | |
| Miki Biasion | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | 6 | |
| Alain Ambrosino | - | - | - | 0 | - | - | - | - | - | - | 6 | - | 6 | |
| 39 | Sören Nilsson | - | - | - | - | - | - | 1 | 4 | - | - | - | - | 5 |
| Horacio Maglione | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 | 5 | |
| 41 | Rafael ‘Cid’ | - | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 |
| Yoshio Iwashita | - | - | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 | |
| Jean-Michel Tichadou | - | - | - | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | 4 | |
| ‘Carlo’ | - | - | - | - | - | 4 | - | - | - | - | - | - | 4 | |
| Federico West | - | - | - | - | - | - | 4 | - | - | - | - | - | 4 | |
| Samir Assef | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 | - | 4 | |
| 47 | Ola Strömberg | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 |
| Manuel Queirós Pereira | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | |
| Jayant Shah | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | |
| Gérard Swaton | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | 3 | |
| Václav Blahna | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | 3 | |
| Luís Romero | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - | 3 | |
| Julio Berges | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | 3 | |
| Dario Cerrato | 0 | - | 0 | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | 3 | |
| Jacques Durieu | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | 3 | |
| 56 | Jacques Alméras | 2 | - | - | - | 0 | - | - | - | - | - | - | - | 2 |
| Joaquim Moutinho | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | |
| Malcolm Smith | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | |
| Camille Bartoli | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | 2 | |
| Pavlos Moschoutis | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | 2 | |
| Miguel Tubal | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | 2 | |
| Maria Carmo Zacarias | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | 2 | |
| 63 | Alain Coppier | 1 | - | - | - | 0 | - | - | - | - | - | - | - | 1 |
| Kenjiro Shinozuka | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | |
| Rod Hall | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | |
| Jean-Felix Farrucci | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | 1 | |
| Claude Laurent | 0 | - | - | - | - | 1 | - | - | 0 | - | 0 | 0 | 1 | |
| Antero Laine | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | 0 | - | 0 | 1 | |
| Federico Ormezzano | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | 1 | |
| Roger Clark | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | 1 | |
| Points awarded by finish | 1st | 2nd | 3rd | 4th | 5th | 6th | 7th | 8th | 9th | 10th |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Siyah = Tarmac | Kahverengi = Gravel | Mavi = Snow/Ice | Kırmızı= Mixed Surface |
|---|---|---|---|
| Round | Rally name | Podium finishers | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rank | Driver | Co-driver | Car | Time | ||
| 1 | 49ème Rallye Automobile de Monte-Carlo (January 24–30) |
1 | Jean Ragnotti | Jean-Marc Andrié | Renault 5 Turbo | 9:55:55 |
| 2 | Guy Fréquelin | Jean Todt | Talbot Sunbeam Lotus | 9:58:49 | ||
| 3 | Jochi Kleint | Gunter Wanger | Opel Ascona 400 | 10:02:54 | ||
| 2 | 31st International Swedish RallyEvent not included in the Manufacturers’ Championship (February 13–15) |
1 | Hannu Mikkola | Arne Hertz | Audi Quattro | 3:48:07 |
| 2 | Ari Vatanen | David Richards | Ford Escort RS1800 | 3:50:00 | ||
| 3 | Pentti Airikkala | Risto Virtanen | Ford Escort RS1800 | 3:51:47 | ||
| 3 | 14º Rallye de Portugal Vinho do Porto (March 4–7) |
1 | Markku Alén | Ilkka Kivimäki | Fiat 131 Abarth | 8:27:26 |
| 2 | Henri Toivonen | Fred Gallagher | Talbot Sunbeam Lotus | 8:36:36 | ||
| 3 | Björn Waldegård | Hans Thorszelius | Toyota Celica 2000GT | 8:43:47 | ||
| 4 | 29th Safari Rally (April 16–20) |
1 | Shekhar Mehta | Mike Doughty | Datsun Violet GT | +3:39 pen |
| 2 | Rauno Aaltonen | Lofty Drews | Datsun Violet GT | +3:44 pen | ||
| 3 | Mike Kirkland | Dave Haworth | Datsun 160J | +4:51 pen | ||
| 5 | 25ème Tour de Corse - Rallye de France (April 30–May 2) |
1 | Bernard Darniche | Alain Mahé | Lancia Stratos HF | 14:26.23 |
| 2 | Guy Fréquelin | Jean Todt | Talbot Sunbeam Lotus | 14:42:25 | ||
| 3 | Tony Pond | Ian Grindrod | Datsun Violet GT | 14:45.29 | ||
| 6 | 28th Acropolis Rally (June 1–4) |
1 | Ari Vatanen | David Richards | Ford Escort RS1800 | 13:17:25 |
| 2 | Markku Alén | Ilkka Kivimäki | Fiat 131 Abarth | 13:22:00 | ||
| 3 | Attilio Bettega | Maurizio Perissinot | Fiat 131 Abarth | 13:25:19 | ||
| 7 | 3º Rally Codasur (July 18–23) |
1 | Guy Fréquelin | Jean Todt | Talbot Sunbeam Lotus | 14:22:52 |
| 2 | Shekhar Mehta | Mike Doughty | Datsun Violet GT | 15:01:04 | ||
| 3 | Jorge Recalde | Jorge del Bouno | Datsun 160J | 16:01:19 | ||
| 8 | 3º Marlboro Rallye do Brasil (August 6–8) |
1 | Ari Vatanen | David Richards | Ford Escort RS1800 | 9:39:40 |
| 2 | Guy Fréquelin | Jean Todt | Talbot Sunbeam Lotus | 9:48:11 | ||
| 3 | Domingo De Vitta | Daniel Muzio | Ford Escort RS | 10:19:46 | ||
| 9 | 31st 1000 Lakes Rally (August 28–30) |
1 | Ari Vatanen | David Richards | Ford Escort RS1800 | 4:07:27 |
| 2 | Markku Alén | Ilkka Kivimäki | Fiat 131 Abarth | 4:08:26 | ||
| 3 | Hannu Mikkola | Arne Hertz | Audi Quattro | 4:10:19 | ||
| 10 | 23º Rallye Sanremo (October 5–10) |
1 | Michèle Mouton | Fabrizia Pons | Audi Quattro | 8:05:50 |
| 2 | Henri Toivonen | Fred Gallagher | Talbot Sunbeam Lotus | 8:09:15 | ||
| 3 | Antonio Fassina | Rudy Roberto Dalpozzo | Opel Ascona 400 | 8:12:08 | ||
| 11 | 13ème Rallye Côte d’Ivoire (October 26–31) |
1 | Timo Salonen | Seppo Harjanne | Datsun Violet GT | +9:57 pen |
| 2 | Per Eklund | Ragnar Spjuth | Toyota Celica 2000GT | +11:09 pen | ||
| 3 | Shekhar Mehta | Mike Doughty | Datsun Violet GT | +11:22 pen | ||
| 12 | 30th Lombard RAC Rally (November 22–25) |
1 | Hannu Mikkola | Arne Hertz | Audi Quattro | 8:30:00 |
| 2 | Ari Vatanen | David Richards | Ford Escort RS1800 | 8:41:05 | ||
| 3 | Stig Blomqvist | Björn Cederberg | Talbot Sunbeam Lotus | 8:43:36 | ||
Driver. I. Dünya Savaşı tankları
Tank ilk defa Birleşik Krallık tarafından I. Dünya Savaşı sırasında Batı Cephesi’nde ortaya çıkan siper harbi çıkmazını aşabilmek için geliştirilmiştir. İlk tank prototipi İngiliz Ordusu tarafından 6 Eylül 1915 tarafından test edilmiştir. Her ne kadar Birleşik Krallık Deniz Kuvvetleri tarafından “karagemileri” diye adlandırılmış olsalar da, ilk üretilen araçlara gizliliği korumak adına “su taşıyıcı tanklar” ve daha sonraları da kısaltılarak “tank” denilmiştir.
İngilizler tank geliştirme konusunda liderliği almış olsalar da Fransızlar da çok yakından takip ediyorlardı ve ilk tanklarını 1917′de hizmete aldılar. Öte yandan Almanlarsa tanklardan çok tanksavar silahlara önem verdiklerinden bu yönde daha gerideydiler.
İlk sonuçlar pek parlak değildi. Tankları hareket ettirdiğiniz de ya da çarpışmaya soktuğunuz da ortaya çıkan mekanik güvenilirlik sorunları tankların çabuk aşınmasına neden oluyordu. Top ateşiyle çokca dövülmüş arazide ilerlemek zor oluyordu ve ancak Mark I ile FT-17 tankları gibi çok hareketli tanklar bunun üstesinden gelebiliyordu. Mark I’in eşkenar dörtgen şekli günümüzdeki birçok modern tanktan çok daha rahat bir şekilde engelleri aşmasına özellikle de geniş siperleri geçmesine olanak veriyordu.
Tank sonunda siper savaşının modasını geçirtti ve İngilizlerle Fransızlar tarafından hizmete alınan binlerce tank savaşının sonucunu etkiledi.
Tankla birlikte ilk kendinden tahrikli top, ilk zırhlı personel taşıyıcı’da I. Dünya Savaşı’nda kullanılmıştır (Mark V tankının içinde küçük bir piyade timini alacak kadar yer bulunuyordu.)
Tankların kavramsal temellerinin antik çağlardaki garip görünüşlü kuşatma araçlarına kadar gittiği tartışılmaktadır. İlk mekanik çözüme yönelik girişim Leonardo da Vinci’nin ünlü ‘tank’ tasarımıdır. Sanayi Devrimi’nin gelişi ve buhar gücünün tanınmasıyla çok geçmeden , Kırım Savaşı’nın sonlarına doğru 1855 yılında James Cowan ‘Buhar gücüyle ilerleyen Koçbaşı’ önerisini sundu. Zırhlı bir traktörden başka bir şey olmayan bu alet için Lord Palmerston’un ‘barbarca’ dediği bilinir, ancak gerçek şuydu ki, alet mekanik olarak hiç kullanışlı değildi.
Driver. Alexander Wurz
| F1 Kariyeri | |
| Ülke | Avusturya |
| Araç numarası | 17 |
| Takımı | Team Williams |
| Grand Prix’ler | 60 |
| Dünya Şampiyonası | 0 |
| Kazandığı yarış sayısı | 0 |
| Podyum | 3 |
| Pol pozisyon sayısı | 0 |
| En Hızlı Tur sayısı | 1 |
| İlk Grand Prix | 1997 Canadian Grand Prix |
| İlk galibiyet | - |
| Son galibiyet | - |
| Son Grand Prix | Birleşik Devletler Grand Prix |
| 2006 Şampiyonası pozisyonu | |
| Toplam Puan | |
| [ edit] | |
Alexander Wurz (d. 15 Şubat 1974)Avusturyalı Formula 1de Williams’ın yarış pilotu.
Driver. Gym Class Heroes
Gym Class Heroes alternatif bir hip-hop grubudur.
New York’lu grubun en bilinen parçaları Amerika listelerinde 5 numarada bulunan “As cruel as school children” albümünden “Cupid’s Chokehold” . Grubun kuruluşu 1997 tarihine dayanıyor.Travis “Schleprok” McCoy (vokal) beden eğitimi dersinde(grubun ismi buradan geliyor) davulcu Matt McGinley ile arkadaş olurlar ve daha sonra güçlerini gitarist Milo Bonacci ve basçı Ryan Geise ile birleştirdiler.Grup önceleri doğum günü partilerinde ve kulüplerde çaldı. Daha sonra kendi albümlerini çıkarmaya başladılar. 1999 senesinde “Hed Candy” adlı ilk albümlerini bağımsız bir plak şirketinden yayınladılar.2000 senesinde “Greasy Kid Stuff” adlı 2. albümünü yine bağımsız bir plak şirketinden piyasaya süren grup, 2001 senesinde ise “For The Kids” adlı 3. albümünü yayınladı.Grubun şu anki kadrosu 2004 yılında gitarist Disashi Lumumba-Kasongo ve basçı Eric Roberts ın katılımı ile oluştu.Aynı sene “Papercut” adlı EP piyasaya sürüldü.EP’de yer alan “Taxi Driver” adlı parçanın Pete Wentz(fall out boy-bas gitar)’e ulaşmasıyla gup Fall Out Boy ile aynı sanheyi paylaşma imkanını yakaladı.Ardından grup Fueled By Ramen’a bağlı Wentz’in plak şirketi Decaydance Records ile anlaşma imzaladı.4. stüdyo albümleri olan “The Papercut Chronicles” 2005 senesinde bu plak şirketinden yayınlandı.“The Papercut Chronicles” adlı albümde Patrick Stump(fall out boy-vokalist/ritim gitar) ile “Cupid’s Chokehold(take a look at my girlfriend)” adlı parçada düet yaptı.Albüm sonrasında Fall Out Boy ile peformanslarda bulunmaya devam eden grup 5. albümünü “As Cruel As School Children” adıyla 2006 senesinde yayınladı.
Grup tarz olarak Stetsasonic, The Roots ve Crown City Rockers gibi gruplara benzetiliyor. 2006 senesinin sonunda All-American Rejects ile beraber turneye çıkan grup, 2007 senesinde “Music On A CD” adlı 6. albümünü yine Fueled By Ramen adlı plak şirketinden piyasaya sürmeye hazırlanıyor.
Gym Class Heroes 2007 MTV Video Müzik Ödülleri’nde “En Iyi Yeni Grup Ödülü”nü kazanmıştır.
As Cruel As School Children (2006)
- The Queen & I
- Shoot Down The Stars
- New Friend Request
- Clothes Off!(patrick stump ile birlikte)
- Sloppy Love Jingle Pt. 1
- Viva La White Girl
- 7 Weeks
- It’s OK, But, Just This Once!
- Sloppy Love Jingle, Pt. 2
- Biters Block
- Boys In The Band Interlude
- Scandalous Scholastics
- On My Own Time
- Sloppy Love Jingle, Pt. 3
Papercut Chronicles (2005)
- Za Intro
- Papercuts
- Petrified Life And The Twice Told Joke (Decrepit Bricks)
- Make Out CLub
- Taxi Driver
- So Long Friend
- Everyday’s Forecast
- Pillmattic
- Simple Living
- Cupid’s Chokehold
- Faces In The Hall
- Graduation Day
- Apollo 3-1-5
- Wejusfreestylin’ Pt. 2
- To Bob Ross With Love
- Papercuts (The Reason For The Lesions)
- Nothing Boy Vs The Echo Factor
- Band Aids
- Yayın Tarihi: Şubat 22 2005
- Yayınlayan: Decaydance Records/Fueled by Ramen
- As Cruel as School Children
- Yayın Tarihi: Temmuz 25 2006
- Yayınlayan: Decaydance Records/Fueled by Ramen/Atlantic Records
- Greasy Kid Stuff
- Yayın Tarihi: 2000
- Yayınlayan: Bağımsız
| Yıl | Şarkı | Top List Pozisyonu | Albüm |
|---|---|---|---|
| 2006 | “The Queen and I” |
<li>#40 (Top 40 Mainstream) <li>Non-chart qualifier (UK)</small> |
As Cruel as School Children |
| 2006 | “New Friend Request” | <li> Non-chart qualifier (UK) | As Cruel as School Children |
| 2006 | “Cupid’s Chokehold” | <li>#4 (Billboard Hot 100) <li>#1 (Billboard Pop 100)<li>#3 (UK) |
As Cruel as School Children |
| 2007 | “Shoot Down the Stars” | TBR | As Cruel as School Children |
| 2007 | “Clothes Off” | TBR | As Cruel as School Children |
Driver. Tetikçinin Gecesi (film)
Tetikçinin Gecesi (özgün ad:Collateral) 2004 yapımlı Akademi Ödülü adayı gerilim filmidir.Filmin yönetmeni Michael Manndır,ki Michael Mann aynı zamanda filmin yapımcıları arasındada yer almaktadır,filmin diğer yapımcısı ise Julie Richardsondur.Senaristleri arasındaysa Michael Mann ve Frank Darabontun isimleri geçmemektedir.Filmin senaristlerinden Stuart Beattienin ismi geçmektedir.
Film bir çok eleştirmenler tarafından olumlu eleştri aldı.Eleştirmenlerin 86% kadar büyük bir bolümü filme iyi tepkilerini gösterdiler.Filmin başrol oyuncuları Tom Cruise ve Jamie Foxxun ise performansları oldukça beğenildi,ki aynı zamanda Jamie Foxx,En İyi yardımcı Erkek Oyuncu Akademi Ödülünede aday gösterildi.
Film New Yorkda geçsede Los Angelesda çekilmişdir.
Max Durocher (Jamie Foxx) New Yorkdaki bir taksistdir.12 yıldır bu iştedir.Kendisinin en büyük hayali güzel bir tatil ve güzel bir hayatdır.Gündüzcüyle taksiyi paylaşmakta ve gece taksisi olarak çalışmaktadır,çünkü kendisine göre gece insanlar daha bi ciddi olmaktadırlar.Maxin annesi hastadır,Max her gün onu hastahanede ziyaret eder,annesi biraz huysuzdur ve oğlunada sürekli kötü davransada yinede onun işinden gurur duymaktadır çünkü Maxin yaşlı annesi Maxin bir limuzin söförü olduğunu ve ünlüleri taşıdığını zann etmektedir.
Max yine bir gece Los Angelesde Annie diye(Jada Pinkett Smith) bir avukatı taksisinde ağırlarken,Annie ona kendi telefon numarasını verir.Aralarında konuşma geçtiği sırada ise bir hava alanından Vincent diye(Tom Cruise) bir adam çıkar ve o an boş olan Maxin arabasına biner,Max yine sıradan bir müşteri olarak Vincenti kabul eder.Vincent Maxe 700 dolar teklif eder ve tüm gece onun için çalışmasını söyler,Maxin işine göre bu yasak olsada yinede kabul eder ve Vincentin istediği yere onu götürür.Fakat tek olarak arabada beklerken bir anda bir adam yukardan kanlar içinde arabanın üzerine düşer.Olanlara inanamayan Max ise kendisi şimdi büyük bir belanın içerisindedir.Los Angeles aynı zamanda bir uyuşturucu şehridir,ve burdaki önemli kaçakçılıklardan birini gören beş kişiyi öldürme görevi ise tetikçi Vincentindir.Maxi silah zoruyla kendisine çalıştıran Vincent ile Maxin bir gecede oldukça ilginç şeyler gelecektir,şimdi soğukkanlı katil Vincent ve mahsum bir taksi şöförü Max diğer adamı öldürmek için yoldadırlar.Max şimdi Vincentten kurtulmak ve kendi hayatına geri dönmek istesede artık tetikçinin gecesi başlamışdır! ve bir poliste peşlerindedir ve buda yetmezmiş gibi polisler Maxi Vincent zann etmeye başlarlar.
12 yaşından küçük çocukların bazı konuşmalar ve şiddet içeren sahnelerden dolayı yetişkin gözetimi altında izlemesi uygun görülür.
| Oyuncu | Rol |
|---|---|
| Javier Bardem | Felix |
| Peter Berg | Richard Weidner |
| Tom Cruise | Vincent |
| Bodhi Elfman | Genç Profösyönel Adam |
| Jamie Foxx | Max Durocher |
| Irma P. Hall | Ida |
| Barry Shabaka Henley | Daniel |
| Richard T. Jones | Trafik polisi #1 |
| Debi Mazar | Genç pröfösyönel Kadın |
| Jamie McBride | Trafik polisi #2 |
| Bruce McGill | Pedrosa |
| Emilio Rivera | Paco |
| Mark Ruffalo | Fanning |
| Klea Scott | Fed #1 |
| Jada Pinkett Smith | Annie |
| Jason Statham | Hava Alanındaki adam |
İnsider filminin yardımcı oyuncusu Debi Mazar Bodhi Elfman ile cameo olarak rol almaktadırlar.
Maxin “El Rodeo” klübüne girdiği sahnede Felix isimli jazz gitaristi ile görüştüğünde arkadan orkestra üyelerinden birini Luis Villegas oynamaktadır.Felixin kendisinin ünlü oyuncu Javier Bardem cameo olarak oynamaktadır.
Filmin başlarında Tom Cruisenin karakteri hava alanında bir ingilize çarpıyor ve aynı adam Jason Stathamdır.
2005 ASCAP Film ve Televizyon Müzik Ödülleri
- Kazandı - Gişe birinci film— James Newton Howard, Antonio Pinto
2005 Akademi Ödülleri (Oscar)
- Adaylık - En İyi Yardımcı Erkek Oyuncu Akademi Ödülü — Jamie Foxx
- Adaylık - En iyi Kurgu — Jim Miller, Paul Rubell
2005 Saturn Ödülleri
- Adaylık - En iyi aktör Saturn Ödülü — Tom Cruise
- Adaylık - En iyi yönetmen Saturn Ödülü — Michael Mann
- Adaylık - En iyi Aksiyon/Macera/Gerilim Filmo Saturn Ödülü
- Adaylık - En iyi Senaryo Saturn Ödülü — Stuart Beattie
2005 American Society of Cinematographers
- Adaylık - En iyi Sinema filmi arvişlemesi — Dion Beebe, Paul Cameron
2005 BAFTA Film Ödülleri
- Kazandı - En iyi Görüntü yönetmeni — Dion Beebe, Paul Cameron
2005 Black Reel Ödülleri
- Kazandı - En iyi yardımcı erkek oyuncu — Jamie Foxx
- Adaylık - En iyi yardımcı kadın oyuncu — Jada Pinkett Smith
2005 Altın Küre Ödülleri
- Adaylık -En İyi yardımcı erkek oyuncu - Jamie Foxx
Liste:
- Briefcase - Tom Rothrock
- Seed, The (2.0) - The Roots/Cody Chesnutt (extended radio edit)
- Hands Of Time - Groove Armada
- Guero Canelo - Calexico
- Rollin’ Crumblin’ - Tom Rothrock
- Max Steals Briefcase - James Newton Howard
- Destino De Abril - Green Car Motel
- Shadow On The Sun - Audioslave
- Island Limos - James Newton Howard
- Spanish Key - Miles Davis
- Air - Cuba Percussion/Klazz Brothers
- Ready Steady Go - Paul Oakenfold (remix)
- Car Crash - Antonio Pinto
- Vincent Hops Train - James Newton Howard
- Finale - James Newton Howard
- Requiem - Antonio Pinto
- Bilgiler:
- Dağıtım: Universal Distribution
- Kayıt Türü: Stüdyo
- Kayıt Türü: Stereo
- Besteci: James Newton Howard.
Driver. McLaren
| Tam Adı | Vodafone McLaren Mercedes |
|---|---|
| Merkez | Woking, Surrey, İngiltere |
| Takım Patronu | Ron Dennis |
| Direktör | - |
| Yarış Pilotları | 1. Fernando Alonso 2. Lewis Hamilton |
| Test Pilotları | Pedro De La Rosa ve Gary Paffet |
| Şasi | McLaren MP4-22 |
| Motor | Mercedes-Benz FO 108S |
| Lastik | Bridgestone |
| İlk Yarış | 1966 Monako Grand Prix’i |
| Toplam yarış | 614 |
| Takımlar Şampiyonluğu | 8 (1974, 1984, 1985, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998) |
| Sürücüler Şampiyonluğu | 11 (1974, 1976, 1984, 1985, 1986, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998, 1999) |
| Zafer | 148 |
| Pol Pozisyon | 125 |
| En hızlı Tur | 130 |
| 2006 position | 3. 110 puan |
McLaren 1963′te Yeni Zelandalı Bruce McLaren (1937-1970) tarafından kurulan Formula 1 takımıdır. McLaren Mercedes adıyla yarışan takım Scuderia Ferrari’den sonra en başarılı ekiptir. Şu anda Vodafone McLaren Mercedes adıyla yarışmaktadır. Bu takım; Formula 1′in yanı sıra Indianapolis 500 Mil Yarışı, Kanada-Amerika Challenge Kupası ve Le Mans 24 Saat Yarışı gibi organizasyonlarda da yer almıştır.Ünlü pilot Ayrton Senna da en başarılı sezonlarını burada yaşamıştır. Ron Dennis tarafından yönetilen takım McLaren Group’un bir kuruluşu olan McLaren Racing tarandan kontrol edilmektedir. 1999 yılında Mercedes takımın %40 hissesini satın almaştır. Ron Dennis ve Mansour Ojjeh’nin %30′ar hissesi bulunmaktadır. Son yıllarda Mercedes’in takımı tamamıyla alacağı söylentisi sık sık karşımıza çıkmaktadır. McLaren’in 11 sürücüler şampiyonluğu, 8 de markalar şampiyonluğu bulunmaktadır.
Casusluk skandalı yüzünden 2007 senesindeki tüm puanları silinmiştir.
Takım 1963 yılında Bruce Mclaren tarafından kurulmuş olsa da ilk Formula 1 yarışı 1966 yılında Monaco Grand Prix’idir.
İlk şampiyonluk 1974′te Emerson Fittipaldi ile gelmiştir. Aynı yıl 1995 yılına kadar sürecek ünlü Marlboro sponsorluğu başlamıştır.
1981 yılında Ron Dennis’in takımı Project 4 ile McLaren’in birleşmesi sonucu bugünkü McLaren takımı ortaya çıkmıştır. Bundan sonra yapılan araçların ismi MP4 ile başlar. Çünkü Marlboro’nun takıma desteği Ron Dennis’in gelmesiyle devam etmiş ve arabanın ismi bundan sonra Marlboro Project 4 olmuştur. 1980′li yılların sonu Formula1 tarihinin efsane yarışlarına sahne olmuştur. İki büyük pilotun, Ayrton Senna ve Alain Prost’un aynı takımda yarışması Formula 1′de bir daha yakalanması zor bir mücadeleye fırsat vermiştir.
Williams Renault takımının güçlenmesiyle zor durumda kalan McLaren takımı Honda’nın motor sağlamaktan vazgeçmesiyle zirveden uzaklaşmıştır. 1995′te Mercedes’le motor anlaşması imzalamasından sonra yeni bir yapılanmaya giren McLaren, başarılı tasarımcı Adrian Newey’i de kadrosuna katarak eski günlerine tekrar dönmüş ve Mika Hakkinen’le 1998-1999 yıllarında şampiyon olmuştur.
Ayrıca McLaren şirketi 1994-1998 yılları arasında McLaren F1 isimli bir süperspor otomobil de üretmiştir.
Hızlı ama dayanıksız arabalar üreterek Michael Schumacher ve Ferrari’nin karşısında tutunmakta zorlanan McLaren, 1999′dan sonra bir türlü şampiyonluğa ulaşamamıştır.
| Yıl | Tam İsim | Şasi | Lastik | Motor | Yağ | Sürücüler | Derece |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Vodafone McLaren-Mercedes | MP4-22 | Bridgestone | Mercedes-Benz | Mobil | Fernando Alonso Lewis Hamilton |
- |
| 2006 | Team McLaren-Mercedes | MP4-21 | Michelin | Mercedes-Benz | Mobil | Kimi Räikkönen Juan Pablo Montoya1 Pedro de la Rosa1 |
3. (110 puan) |
| 2005 | Team McLaren-Mercedes / West McLaren Mercedes |
MP4-20 | Michelin | Mercedes-Benz | Mobil | Kimi Räikkönen Juan Pablo Montoya Pedro de la Rosa Alexander Wurz |
2. (182 puan) |
| 2004 | West McLaren Mercedes | MP4-19 MP4-19B |
Michelin | Mercedes-Benz | Mobil | David Coulthard Kimi Räikkönen |
5. (69 puan) |
| 2003 | West McLaren Mercedes | MP4-17D | Michelin | Mercedes-Benz | Mobil | David Coulthard Kimi Räikkönen |
3. (142 puan) |
| 2002 | West McLaren Mercedes | MP4-17 | Michelin | Mercedes-Benz | Mobil | David Coulthard Kimi Räikkönen |
3. (65 puan) |
| 2001 | West McLaren-Mercedes | MP4-16 | Bridgestone | Mercedes-Benz | Mobil | Mika Häkkinen David Coulthard |
2. (102 puan) |
| 2000 | West McLaren-Mercedes | MP4-15 | Bridgestone | Mercedes-Benz | Mobil | Mika Häkkinen David Coulthard |
2. (152 puan) |
| 1999 | West McLaren-Mercedes | MP4-14 | Bridgestone | Mercedes-Benz | Mobil | Mika Häkkinen David Coulthard |
2. (124 puan) |
| 1998 | West McLaren-Mercedes | MP4-13 | Bridgestone | Mercedes-Benz | Mobil | Mika Häkkinen David Coulthard |
Şampiyon (156 puan) |
| 1997 | West McLaren-Mercedes | MP4-12 | Goodyear | Mercedes-Benz | Mobil | Mika Häkkinen David Coulthard |
4. (63 puan) |
| 1996 | Marlboro McLaren-Mercedes | MP4/11 | Goodyear | Mercedes-Benz | Mobil | Mika Häkkinen David Coulthard |
4. (49 puan) |
| 1995 | Marlboro McLaren-Mercedes | MP4/10 MP4/10B MP4/10C |
Goodyear | Mercedes-Benz | Mobil | Mika Häkkinen Nigel Mansell Mark Blundell Jan Magnussen |
4. (30 puan) |
| 1994 | Marlboro McLaren-Peugeot | MP4/9 | Goodyear | Peugeot | Shell | Mika Häkkinen Martin Brundle Philippe Alliot |
4. (42 puan) |
| 1993 | Marlboro McLaren | MP4/8 | Goodyear | Ford | Shell | Ayrton Senna Michael Andretti Mika Häkkinen |
2. (84 puan) |
| 1992 | Honda Marlboro McLaren | MP4/6B MP4/7A |
Goodyear |
Honda | Shell | Ayrton Senna Gerhard Berger |
2. (99 puan) |
| 1991 | Honda Marlboro McLaren | MP4/6 | Goodyear | Honda | Shell | Ayrton Senna Gerhard Berger |
Şampiyon (139 puan) |
| 1990 | Honda Marlboro McLaren | MP4/5B | Goodyear | Honda | Shell | Ayrton Senna Gerhard Berger |
Şampiyon (121 puan) |
| 1989 | Honda Marlboro McLaren | MP4/5 | Goodyear | Honda | Shell | Ayrton Senna Alain Prost |
Şampiyon (141 puan) |
| 1988 | Honda Marlboro McLaren | MP4/4 | Goodyear | Honda | Shell | Alain Prost Ayrton Senna |
Şampiyon (199 puan) |
| 1987 | Marlboro McLaren International | MP4/3 | Goodyear | TAG (Porsche) | Shell | Alain Prost Stefan Johansson |
2. (76 puan) |
| 1986 | Marlboro McLaren International | MP4/2C | Goodyear | TAG (Porsche) | Shell | Alain Prost Keke Rosberg |
2. (96 puan) |
| 1985 | Marlboro McLaren International | MP4/2B | Goodyear | TAG (Porsche) | Shell | Niki Lauda Alain Prost John Watson |
Şampiyon (90 puan) |
| 1984 | Marlboro McLaren International | MP4/2 | Michelin | TAG (Porsche) | Shell | Niki Lauda Alain Prost |
Şampiyon (143.5 puan) |
| 1983 | Marlboro McLaren International | MP4/1C MP4/1E |
Michelin | Ford TAG |
Unipart | Niki Lauda John Watson |
5. (43 puan) |
| 1982 | Marlboro McLaren International | MP4/1B | Michelin | Ford | Unipart | Niki Lauda John Watson |
2. (69 puan) |
| 1981 | Marlboro McLaren International | M29C M29F MP4/1 |
Michelin | Ford | Unipart | John Watson Andrea de Cesaris |
6. (28 puan) |
| 1980 | Marlboro Team McLaren | M29B M29C M30 |
Goodyear | Ford | Castrol | John Watson Alain Prost Stephen South |
8. (11 puan) |
| 1979 | Marlboro Team McLaren Lowenbrau Team McLaren |
M26 M28 M28B M28C M29 |
Goodyear | Ford | Castrol | John Watson Patrick Tambay |
7. (15 puan) |
| 1978 | Marlboro Team McLaren Liggett Group/BS Fabrications Centro Asegurador F1 Melchester Racing |
M23 M26 |
Goodyear | Ford | Texaco | James Hunt Patrick Tambay Bruno Giacomelli Brett Lunger Nelson Piquet Emilio de Villota Tony Trimmer |
8. (15 puan) |
| 1977 | Marlboro Team McLaren Chesterfield Racing Iberia Airlines |
M23 M26 |
Goodyear | Ford | Texaco | James Hunt Jochen Mass Gilles Villeneuve Bruno Giacomelli Brett Lunger Emilio de Villota |
3. (60 puan) |
| 1976 | Marlboro Team McLaren | M23 | Goodyear | Ford | Texaco | James Hunt Jochen Mass |
2. (75 puan) |
| 1975 | Marlboro Team Texaco Lucky Strike Racing |
M23 | Goodyear | Ford | Texaco | Emerson Fittipaldi Jochen Mass Dave Charlton |
3. (63 puan) |
| 1974 | Marlboro Team Texaco Yardley Team McLaren Scribante Lucky Strike Racing |
M23 | Goodyear | Ford | Texaco Sasol |
Emerson Fittipaldi Denny Hulme Mike Hailwood Jochen Mass David Hobbs Dave Charlton |
Şampiyon (73 puan) |
| 1973 | Yardley Team McLaren | M19A M19C M23 |
Goodyear | Ford | Gulf | Denny Hulme Peter Revson Jody Scheckter Jacky Ickx |
3. (58 puan) |
| 1972 | Yardley Team McLaren | M19A M19C |
Goodyear | Ford | Gulf | Denny Hulme Peter Revson Jody Scheckter Brian Redman |
3. (47 puan) |
| 1971 | Bruce McLaren Motor Racing Ecurie Bonnier Penske-White Racing |
M7C M14A M19A |
Goodyear | Ford | Gulf | Denny Hulme Peter Gethin Jackie Oliver Jo Bonnier Helmut Marko Mark Donohue |
6. (10 puan) |
| 1970 | Bruce McLaren Motor Racing Team Surtees Ecurie Bonnier |
M7C M14A M7D M14D |
Goodyear Firestone |
Ford Alfa Romeo |
Gulf | Denny Hulme Bruce McLaren Peter Gethin Dan Gurney Andrea de Adamich Nanni Galli John Surtees Jo Bonnier |
4. (34 puan) |
| 1969 | Bruce McLaren Motor Racing Team Lawson Antique Automobiles / Colin Crabbe Racing |
M7A M7B M7C M9A |
Goodyear Dunlop |
Ford | Shell Gulf |
Denny Hulme Bruce McLaren Derek Bell Basil van Rooyen Vic Elford |
4. (38 puan) |
| 1968 | Bruce McLaren Motor Racing Joakim Bonnier Racing Team Anglo American Racers |
M5A M7A |
Goodyear | Ford BRM |
Shell | Denny Hulme Bruce McLaren Jo Bonnier Dan Gurney |
2. (51 puan) |
| 1967 | Bruce McLaren Motor Racing | M4B M5A / M7A |
Goodyear | BRM | Shell | Bruce McLaren | 8. (3 puan) |
| 1966 | Bruce McLaren Motor Racing | M2B | Firestone | Ford Serenissima |
? | Bruce McLaren | 8. (3 puan) |
Driver. Bugatti Veyron
Bugatti firmasının, Bugatti Veyron olarak bilinen Veyron 16.4 modeli; dünyanın en yüksek hıza ulaşabilen (407 km/sa.), en fazla motor gücüne sahip (1001 bg) ve en pahalı (1 milyon Avro) seri üretim halindeki otomobilidir. Veyron, ismini, Bugatti yarış pilotu ve 24 saatlik Le Mans Yarışı’nı 1939′da kazanan Pierre Veyron’dan almaktadır.
Ferdinand Porsche’nin torunu dönemin Volkswagen Genel Müdürü Ferdinand Piech’in 2001 Cenevre Otomobil Fuarı’nda dünyanın en hızlı, en güçlü ve en pahalı arabasını üretmek üzere söz vermesiyle başlayan Bugatti Veyron projesi, 2003 yılında üretime hazır hale geldi.
Aynı yıl, dünyanın en zor pistlerinden biri Laguna Seca’da yapılan test sürüşleri sırasında aracın pistten çıkması nedeniyle üretimin durdurulmasına karar verildi.
Ferdinand Piech’in 2003 yılında emekli olmasının ardından, yeni Genel Müdür Bernd Pischetsrieder projenin başına Thomas Bscher’i getirdi. Bscher, yaklaşık bir yıl içinde performansı biraz daha düşük ama testlerde devrilmeyen bir Bugatti Veyron geliştirdi. 2003 Bugatti Veyron’un 0′dan 100 kilometreye çıkışı 2,5 saniyeyken; 2005 Bugatti Veyron’unki 2,9 saniyedir.
Bugatti Veyron ekonomik olarak Volkswagen’e büyük zarar teşkil etmektedir. Veyron’un fiyatı 1 milyon Avro gibi yüksek bir tutar olsa da, toplam üretim masrafı yaklaşık 4 - 5 milyon Avrodur.
Üretim halindeki Bugatti Veyron ilk olarak 19 Ekim, 2005 tarihinde Tokyo Araba Fuarı’nda gösterildi.
2005 yılındaki Dubai Araba Fuarı’nda, teşhir edilen Veyron dahil 6 adet satılması ve 45 adet Veyron’un da Şubat ayına sipariş edilmesiyle Bugatti Veyron projesinin akışı tamamen değişti. 5 yılda 300 adet üretilmesi öngörülen Bugatti Veyron’un üretim süresi 8 yıla yükseltilmiştir, bu süre içinde üretilecek Bugatti Veyron sayısının bine yakın olması beklenmektedir.
Amerika’da ilk kez 2006 yılındaki Los Angeles Uluslarası Otomobil Fuarı’nda sergilendi.
Bugatti Veyron ile yapılan en yüksek hızı (407 km/sa.), Car and Driver dergisinin editörü Csaba Csere, Volkswagen’in Ehra-Liessen test pistinde gerçekleştirdi.
7 vitesi olan Bugatti Veyron’un 0′dan 321,9 km/sa. hıza çıkışı; McLaren F1′in 193,1 km/sa.’ten 321,9 km/sa. hıza çıkışından daha hızlıdır.
Bugatti Veyron, fabrika dışında dünyada 20 Bentley bayiinde satılır. Servisleri de Bentley bayilerinde yapılabilmektedir.
Driver. Punk Kültürü
Punk kültürü, 1970′lerin ortasında Prog rock ve Heavy metal’a karşı bir hareket ve isyan olarak ortaya çıkmıştır. Kültür, minimalist sistem karşıtı müzik Punk Rocka dayalıdır.
Punk, kendi giyim tarzı, felsefesi, edebiyatı (fanzinler), dansları (punk showları) ve görselliği ile sağlam bir alt kültür oluşturmuştur. Oluşturduğu kültür popüler kültüre kaynaklık etmekle beraber kendi içinde alt kültürler de oluşturmuştur.
Punk kültürü; halka onlarla özdeşleşmedikleri ve insanlar arası sınıf farklarının olduğu sürece de özdeşleşmeyecekleri mesajını verdiler. Punk rock Amerikada 1960′ların sonunda ve 1970′lerde Avrupa ve Kuzey Amerikadaki pre-punk gruplarını da etkilemiştir. Özellikle The New York Dolls un etkilediği birçok punk grubu vardır.
Punklar içinde bulunduklan durumu protesto etmek için ellerindeki her malzeme ile bedenleri de dahil, kendilerini ironik bir biçimde “toplumsal atık” olarak sundular: Köle kıyafetleri, zincirler, deriler, dayatılan cinsiyetçi modaya karşı androjenlik, parçalanmış giysiler, rengarenk ve dikleştirilmiş rahatsız edici saç biçimleri ve punk sembollerinden bedene iliştirilmiş çengelli iğne… Punk antimodadır. Amacı geleneksel kalıplar içinde yaşayan topluma karşı algıyı bozmaya yönelik açık bir saldındır.
Punk estetiğinin yaratıcısı olarak kabul edilen Londralı modacı Vivienne Westwood (Sex Pistols’in doğuşunda da nedenlerinden olan ‘Sex’ adlı dükkanın ortaklanndan) şu sözleri ile punk esetetiğinin “nedenini” açıklıyor:
“…Onun giysilerini giyrnek için cesur olmanız gerekir. sokakta yürürken tüm dikkatleri üzerinize çekeceksiniz. Bu tepkileri davet eden bir güç gösterisidir. Giysiler genellikle fikirleri sözlerden daha iyi anlatabilir. Bir kitap, bir poster ya da broşür kadar yıkıcı bir silah olabilir: Otobüste yanınızda ‘Anarchy in the UK’ (Birleşik Krallıkta Anarşi) tişörtü ile oturan biri sizi anıda rahatsız eder.”
Punk stili ve modası İngiltere ‘de önem kazanıp mohawk punk stiliyle birleşmiştir. Mohawk etkisi aslında “Taxi Driver” filminde Robert De Niro’nun şaç şekliyle olmuştur.İngiltereli
Richard Hell bu sac modelini biraz değiştirerek ve boyayarak bugünki punk saçının oluşumunu tamamlamıştır.
Punk kültürü kendi dayanışma ve iletişim ağını da yaratmıştı. Fanzinler. Kültür ve sanat endüstrisine ve sisteme karşı bir tokat olan fanzinlerin varoluş nedeni yadsıma, reddetme talebi ve çağnsıdır. Fanzinlerin punk eylem yaşam biçiminde oldukça önemli bir yeri vardır. (Yeraltı Edebiyatı) İlk Punk fanzini; “Sniffin’ Glue”, Punkın; “kendi-başına yap” (do-it-yourself felsefesini ortaya çıkanyordu: bir gitar üzerinde üç akorun yerleri gösterilmiş ve şu başlık atılmıştı: “İşte size bir akor, işte iki tane daha, hadi şimdi gidip kendi grubunuzu kurun.”
Punklar arasında iletişim ve düşünsel ağ oluşturmasının yanısıra fanzinlerin yaptığı bir diğer önemli katkıda yıkıcı grafik tasanm estetiğini oluşturmasıydı. Çoğunluğu elle yazılan, siyah beyaz olan kaotik bir kolajla oluşturulup fotokopi ile çoğaltılan fanzinlerin sadece dış görünüşleri ile bile algıyı bozmaya, kalıplan yıkmaya yönelikti.
Günümüzde de bu gelenek punklar arasında sürdürülmektedir, aynı zamanda internete de taşınmıştır, internette yayınlanan fanzinlere e-zine ismi takılmaktadır.
Punkların siyasi yönleriyle ilgili ana madde için bkz. Punk İdeolojisi
Punk rockçılar pek çok kez siyasi olayların içinde yer aldılar. Punk, her türlü kurulan düzeni, köleliği ve yönetimi reddeden Anarşi’yi seçmiştir. Pek çok Punk grubunun şarkı sözlerinde hükümetlere yöneltilen hakarete varacak eleştiriler, kadın hakları, hayvan hakları, ırkçılık karşıtlığı, savaş karşıtlığı gibi konular ele alınır. Öte yandan liberal punk grupları da mevcuttur.
En ünlü punk grubu olarak bilinen The Sex Pistols akımın öncülerindendir
Kademeli olarak punk bir süre sonra daha çeşitli ve daha az minimalist olan müzik gruplarıyla
The Clash gibi birleşerek onları da etkiledi . Ska ve rockabilly hatta hip-hop’u da etkileyerek şarkılarda punk’la aynı mesajların verilmesini sağladı. Şarkı sözleri isyankar,tahrip edici, politikaya karşı ve genelde anarşist içerikteydi.
Tarihte Hippy adı ile anılan sahte-uyuşturulmuş-muhalif kültür milyonlarca ebleh evcilleştirmekte oldukça başarılı olmuştu. Bu sahte muhalif kültür başarısını mass media’dan daha ziyade, 1950′lilerin beat generation radikal muhalefetini vahşi kapitalistlerin önünde savunmasız ve yalnız bırakmasına borçluydu. Başkalannı rahatsız etmeyecek kadar vasat olan bu insanlar daha sonra senetlerin, iş görüşmelerinin, ahizelerin arasında geçmişlerini hatırlamayacak kadar değişip kapitalistleşeceklerdi. Oysa punk kendi bedeni ve yaşam biçimi ile politikası, parodisi ve estetiği ile kesinlikle asi ve yıkıcıydı, ki hala birçok ülkede alt kültür muhalifliğinin en önemli unsurlarıdırlar.
Punk’ın bu yıkıcı tavrının köklerini dada akımının oluşturduğu söylenebilir. 1916-1922 yıllan arasında Dada kendisini de reddederek mevcut tüm toplumsal ve estetik değerlere şiddetli karşı çıkışı, anlamsızlığı ve antisanatı, provakatif parodisi, edepsiz mizahı ile yıkıcı sanatın temsilcilerindendir.
” .. .Bizim için birer HİÇSİNİZ
Tanrılarınız gibi: HİÇ
Bürokratlarınız, yöneticileriniz gibi :HİÇ
Ressamlarınız, şairileriniz gibi: HİÇ
Bana saldınp, dişlerimi sökseniz de suratınıza aptal öküzler olduğunuzu haykıracağım…” (Dada Manifestosundan)
Dadanın önce gelen simalanndan Mareel Duchamp; pisuvar, şişe askılığı, kar küreği gibi eşyalann üzerine sadece imzasını atarak ve birer sanat eseri olarak sergilediği “ready made”leri (hazıryapıt/yapım) ile tanınmıştır.
Punk altkültürünün üyeleri genellikle punk, punkçı, punk rocker olarak anılsalar da doğru tabir punktır. Bunun yanı sıra kendilerini ifade etmek için çeşitli dereceleri ve terimleri vardır.
Çoğunlukla işçi sınıfından gelirler. Çok azı bir işte uzun süre çalışmayı başarabilir, çoğunlukla işsizdirler.
Her ne kadar hippie kültürüne ait gördükleri serbest aşk konseptini reddetseler de, en az onlar kadar geleneksel evlilik kurumunu reddetmiş ve evlilik öncesi seks yapmışlardır.
Orjinal hareket fazlasıyla uyuşturucu ve alkol kullanımı içerir. Punk toplumunun birçok önemli figürü intihar ve aşırı doz uyuşturucu kullanımından ölmüştür. Bu sebeple Straight Edge akımının savunucuları alkol ve uyuşturucu kullanımını reddeder. Bu sebeple 80lerden sonra toplulukta eroin kullanımı büyük ölçüde azalmıştır. Ayrıca punk kültürü, halüsonejen maddeleri ve esrar kullanımını da reddeder, çünkü bunları yoğun olarak kullanan hippieleri aşağılamaktadır.
Punklar genellikle içinde bulundukları yerelde kurdukları gruplarla bir punk scene-punk sahnesi oluştururlar. Hemen hemen tüm büyük şehirlerde buna rastlanır. Böylece dünyanın dört bir yanında her etnik gruba ait, onlarca farklı dilde punk sahneleri kurulmuştur.
Punkların kültürlerini ifade biçimleri içinde bulundukları yerlere göre değişim göstermektedir. Yerel Punk sahneleri kimi zaman yarım düzine kişiden kimi zaman binlerce kişiden oluşur. Ayrıca kültür kendi içinde Poseurlar ve Wannabeler bulundurur.
Poseur, punk kültürüne ait olmayan ama öyleymiş gibi gözükmeye çalışan, böylece ilgi çekmeye çalışan kişidir. Bunların yanı sıra günlük hayatlarını sıradan bir şekilde sürdüren ama Cumartesi günleri punk gibi giyinip sokağa çıkan gençler, yani müzikle ve ideolojiyle ilgisi olmayan sadece punk modasını takip edenler Cumartesi Punkı şeklinde adlandırılmaktadır.
Wannabe ise, punk altkültürüne ait olmayan ama kendisini bu kültürün bir üyesi zanneden kişilerdir. Wannabeler ise Türkiye’de çoğu toplulukta Tatlı Su Punkı veya Alsancak Punkı sıfatını alırlar.
Tipik bir punk sahnesinde, kayıtlar yapan ve şovlara çıkan (ufak konserler veren) punk grupları, bunların aktivitelerini duyuran fanzin yazarları, albüm ve şov afişlerini düzenleyen grafik tasarımcıları, punk aksesuarlarını ve kıyafetlerini tasarlayan modacılar bulunur.
Günümüzde internet sayesinde yerel punk grupları internet siteleri, dosya paylaşım programları, mp3ler ile kendilerini daha rahat ifade etme imkanı bulmaktadırlar.
Driver. Formula 1 pilotları listesi
2007 Bahreyn Grand Prix (15 Nisan 2007) itibariyle.
| İçerik: | En üst - A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z - Uluslara göre - Notlar - Referanslar |
|---|
| İsim | Sezonlar | Kazandığı Pilotlar Şampiyonlukları | Yarışlar (startlar) | Pole Pozisyonlar | Galibiyetler | Podyumlar | En Hızlı Turlar | Puanlar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Carlo Mario Abate | 1962-1963 | 0 | 3 (0) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| George Abecassis | 1951-1952 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Kenny Acheson | 1983, 1985 | 0 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Andrea de Adamich | 1968, 1970-1973 | 0 | 36 (29) | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 |
| Philippe Adams | 1994 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Walt Ader | 1950 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Kurt Adolff | 1953 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Fred Agabashian | 1950-1957 | 0 | 8 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1.5 |
| Kurt Ahrens Jr. | 1966-1969 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Christijan Albers | 2005-2007 | 0 | 40 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 |
| Michele Alboreto | 1981-1994 | 0 | 215 (194) | 2 | 5 | 23 | 5 | 186.5 |
| Jean Alesi | 1989-2001 | 0 | 202 (201) | 2 | 1 | 32 | 4 | 241 |
| Philippe Alliot | 1984-1990, 1993-1994 | 0 | 116 (109) | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 |
| Cliff Allison | 1958-1961 | 0 | 18 (16) | 0 | 0 | 1 | 0 | 11 |
| Fernando Alonso | 2001, 2003-2007 | 2 2005-2006 |
91 (90) | 15 | 16 | 39 | 8 | 403 |
| Giovanna Amati | 1992 | 0 | 3 (0) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| George Amick | 1958 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 6 |
| Red Amick | 1959-1960 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Chris Amon | 1963-1976 | 0 | 108 (97) | 5 | 0 | 11 | 3 | 83 |
| Bob Anderson | 1963-1967 | 0 | 29 (25) | 0 | 0 | 1 | 0 | 8 |
| Conny Andersson | 1976-1977 | 0 | 5 (1) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Mario Andretti | 1968-1972, 1974-1982 | 1 1978 |
131 (128) | 18 | 12 | 19 | 10 | 180 |
| Michael Andretti | 1993 | 0 | 13 | 0 | 0 | 1 | 0 | 7 |
| Keith Andrews | 1955-1956 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Elio de Angelis | 1979-1986 | 0 | 109 (108) | 3 | 2 | 9 | 0 | 122 |
| Marco Apicella | 1993 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Mário de Araújo Cabral | 1959-1960, 1963-1964 | 0 | 5 (4) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Frank Armi | 1954 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Chuck Arnold | 1959 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| René Arnoux | 1978-1989 | 0 | 164 (149) | 18 | 7 | 22 | 12 | 181 |
| Peter Arundell | 1963-1964, 1966 | 0 | 13 (11) | 0 | 0 | 2 | 0 | 12 |
| Alberto Ascari | 1950-1955 | 2 1952-1953 |
33 (32) | 14 | 13 | 17 | 12 | 107.64 (140.14) |
| Peter Ashdown | 1959 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Ian Ashley | 1974-1977 | 0 | 11 (4) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Gerry Ashmore | 1961-1962 | 0 | 4 (3) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Bill Aston | 1952 | 0 | 3 (1) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Richard Attwood | 1964-1965, 1967-1969 | 0 | 17 (16) | 0 | 0 | 1 | 1 | 11 |
| Manny Ayulo | 1951-1954 | 0 | 4 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 |
| İsim | Sezonlar | Kazandığı Pilotlar Şampiyonlukları | Yarışlar (startlar) | Pole Pozisyonlar | Galibiyetler | Podyumlar | En Hızlı Turlar | Puanlar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Luca Badoer | 1993, 1995-1996, 1999 | 0 | 56 (48) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Giancarlo Baghetti | 1961-1967 | 0 | 21 | 0 | 1 | 1 | 1 | 14 |
| Julian Bailey | 1988, 1991 | 0 | 20 (7) | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Mauro Baldi | 1982-1985 | 0 | 41 (36) | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 |
| Bobby Ball | 1951-1952 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Marcel Balsa | 1952 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Lorenzo Bandini | 1961-1967 | 0 | 42 | 1 | 1 | 8 | 2 | 58 |
| Henry Banks | 1950-1952 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Fabrizio Barbazza | 1991, 1993 | 0 | 20 (8) | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| John Barber | 1953 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Skip Barber | 1971-1972 | 0 | 6 (5) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Paolo Barilla | 1989-1990 | 0 | 15 (9) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Rubens Barrichello | 1993-2007 | 0 | 239 (235) | 13 | 9 | 61 | 15 | 519 |
| Michael Bartels | 1991 | 0 | 4 (0) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Edgar Barth | 1953, 1957-1958, 1960, 1964 | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Giorgio Bassi | 1965 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Erwin Bauer | 1953 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Zsolt Baumgartner | 2003-2004 | 0 | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Élie Bayol | 1952-1956 | 0 | 8 (7) | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Don Beauman | 1954 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Karl-Günther Bechem | 1952-1953 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Jean Behra | 1952-1959 | 0 | 53 (52) | 0 | 0 | 9 | 1 | 51.14 |
| Derek Bell | 1968-1972, 1974 | 0 | 16 (9) | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Stefan Bellof | 1984-1985 | 0 | 22 (20) | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 |
| Paul Belmondo | 1992, 1994 | 0 | 27 (7) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Tom Belsø | 1973-1974 | 0 | 5 (2) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Jean-Pierre Beltoise | 1967-1974 | 0 | 88 (86) | 0 | 1 | 8 | 4 | 77 |
| Olivier Beretta | 1994 | 0 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Allen Berg | 1986 | 0 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Georges Berger | 1953-1954 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Gerhard Berger | 1984-1997 | 0 | 210 | 12 | 10 | 48 | 21 | 385 |
| Éric Bernard | 1989-1991, 1994 | 0 | 47 (45) | 0 | 0 | 1 | 0 | 10 |
| Enrique Bernoldi | 2001-2002 | 0 | 29 (28) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Enrico Bertaggia | 1989 | 0 | 6 (0) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Tony Bettenhausen | 1950-1960 | 0 | 11 | 0 | 0 | 1 | 1 | 11 |
| Mike Beuttler | 1971-1973 | 0 | 29 (28) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Birabongse Bhanubandh | 1950-1954 | 0 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 |
| Lucien Bianchi | 1959-1963, 1965, 1968 | 0 | 19 (17) | 0 | 0 | 1 | 0 | 6 |
| Gino Bianco | 1952 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Hans Binder | 1976-1978 | 0 | 15 (13) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Clemente Biondetti | 1950 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Pablo Birger | 1953, 1955 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Art Bisch | 1958 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Harry Blanchard | 1959 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Michael Bleekemolen | 1977-1978 | 0 | 5 (1) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Trevor Blokdyk | 1963, 1965 | 0 | 2 (1) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Mark Blundell | 1991, 1993-1995 | 0 | 63 (61) | 0 | 0 | 3 | 0 | 32 |
| Raul Boesel | 1982-1983 | 0 | 30 (23) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Bob Bondurant | 1965-1966 | 0 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 |
| Felice Bonetto | 1950-1953 | 0 | 16 (15) | 0 | 0 | 2 | 0 | 17.5 |
| Jo Bonnier | 1956-1971 | 0 | 108 (104) | 1 | 1 | 1 | 0 | 39 |
| Roberto Bonomi | 1960 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Juan Manuel Bordeu | 1961 | 0 | 1 (0) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Slim Borgudd | 1981-1982 | 0 | 15 (10) | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Luki Botha | 1967 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Jean-Christophe Boullion | 1995 | 0 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 |
| Thierry Boutsen | 1983-1993 | 0 | 164 (163) | 1 | 3 | 15 | 1 | 132 |
| Johnny Boyd | 1955-1960 | 0 | 6 | 0 | 0 | 1 | 0 | 4 |
| David Brabham | 1990, 1994 | 0 | 30 (24) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Gary Brabham | 1990 | 0 | 2 (0) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Jack Brabham | 1955-1970 | 3 1959-1960, 1966 |
128 (126) | 13 | 14 | 31 | 12 | 253 (261) |
| Bill Brack | 1968-1969, 1972 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Ernesto Brambilla | 1963, 1969 | 0 | 2 (0) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Vittorio Brambilla | 1974-1980 | 0 | 79 (74) | 1 | 1 | 1 | 1 | 15.5 |
| Toni Branca | 1950-1951 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Gianfranco Brancatelli | 1979 | 0 | 3 (0) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Eric Brandon | 1952, 1954 | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Don Branson | 1959-1960 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Tom Bridger | 1958 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Tony Brise | 1975 | 0 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Chris Bristow | 1959-1960 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Peter Broeker | 1963 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Tony Brooks | 1956-1961 | 0 | 39 (38) | 3 | 6 | 10 | 3 | 75 |
| Alan Brown | 1952-1954 | 0 | 9 (8) | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Walt Brown | 1950-1951 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Warwick Brown | 1976 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Adolf Brudes | 1952 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Martin Brundle | 1984-1989, 1991-1996 | 0 | 165 (158) | 0 | 0 | 9 | 0 | 98 |
| Gianmaria Bruni | 2004 | 0 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Jimmy Bryan | 1952-1960 | 0 | 9 | 0 | 1 | 3 | 0 | 18 |
| Clemar Bucci | 1954-1955 | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Ronnie Bucknum | 1964-1966 | 0 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Ivor Bueb | 1957-1959 | 0 | 6 (5) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Luiz Bueno | 1973 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Ian Burgess | 1958-1963 | 0 | 20 (16) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Luciano Burti | 2000-2001 | 0 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Roberto Bussinello | 1961, 1965 | 0 | 3 (2) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Jenson Button | 2000-2007 | 0 | 123 (121) | 3 | 1 | 15 | 0 | 223 |
| Tommy Byrne | 1982 | 0 | 5 (2) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| İsim | Sezonlar | Kazandığı Pilotlar Şampiyonlukları | Yarışlar | Pole Pozisyonlar | Galibiyetler | Podyumlar | En Hızlı Turlar | Puanlar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Giulio Cabianca | 1958-1960 | 0 | 4 (3) | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 |
| Phil Cade | 1959 | 0 | 1 (0) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Alex Caffi | 1986-1991 |